Les mesures proposées ont été co-développées avec les acteurs locaux, qui ont également participé à leur priorisation afin d’organiser leur réalisation dans le temps. Les principales mesures retenues pour le PMUD sont les suivantes :

• Développer des infrastructures routières dans une logique multimodale privilégiant les transports collectifs et les modes actifs et permettant le désenclavement des quartiers et villages ne disposant pas actuellement de réseau viaire revêtu. Le plan considère également d’autres actions essentielles telles que l’entretien et la maintenance des infrastructures routières existantes et à venir.
• Constituer un réseau de transport collectif intégré et maillé d’environ 100 kilomètres, desservant toutes les communes de l’agglomération à intervalle régulier (au moins un passage toutes les 20 minutes en heure de pointe). Les actions pour y parvenir incluent une formalisation du secteur du transport artisanal, l’acquisition de matériel roulant et une intégration tarifaire, billettique et de l’information voyageur. Le réseau proposé tient compte du réseau viaire actuellement revêtu,revêtu, tel qu’il est possible de l’observer sur la carte suivante (Carte 3: Réseau de lignes de transport collectif à moyen terme)
• Considérer les modes actifs tels que la marche et le vélo comme de réelles alternatives de mobilité en leur offrant des infrastructures qualitatives et en assurant la sécurité de ces déplacements, afin de réduire la part modale des véhicules particuliers et de créer un système de mobilité plus durable. Il s’agit en particulier de réaliser un minimum de 25 kilomètres d’infrastructures piétonnes, classées en deux catégories : les cheminements à sécuriser proches des infrastructures routières et les cheminements de loisir proche de la côte, à Saly. De plus, le plan prévoit la création d’un réseau cyclable métropolitain maillé atteignant à long terme un linéaire d’environ 50 kilomètres. Ces interventions, représentées sur la Carte 4 du rapport de synthèse PMUD Mbour, prennent en compte le réseau routier existant mais aussi le projet « Saly Ville Verte ». En parallèle, il s’agira de créer une culture du vélo, de promouvoir son utilisation et d’effectuer des campagnes de formation pour enseigner à tous les publics la pratique du vélo et les règles de sécurité routière y afférentes.
• Améliorer la gestion de la circulation et du stationnement par l’intermédiaire d’une meilleure planification et d’un renforcement de la réglementation et des contrôles effectués. Le Plan prévoit également la réalisation d’interventions au niveau des intersections, la matérialisation de places de stationnements et la restructuration de l’organisation du transport de marchandise au sein de l’agglomération, afin d’améliorer l’utilisation de la voirie et d’augmenter la sécurité routière.
• Augmenter significativement la qualité et la sécurité des espaces publics par l’intermédiaire d’aménagements qualitatifs incluant illumination, parcs, végétation, mobilier urbain, etc.
• Constituer un cadre de gouvernance à l’échelle intercommunale, permettant une gestion coordonnée des politiques publiques locales et en particulier celles relatives à la mobilité. Cette gouvernance doit notamment faciliter la création d’un programme d’incitation au renouvellement des véhicules, pour la décarbonation du secteur du transport, la création d’un programme d’entretien et de maintenance des infrastructures et elle doit permettre d’assurer la mise en œuvre du Plan, ainsi que son suivi.
• Préparer l’agglomération à l’accueil d’épreuves des JOJ en 2026. Une compilation de mesures spécifiques en perspectives des JOJ a été incluse au Plan, afin de permettre aux décideurs de prioriser leur mise en œuvre. En plus de celles présentées sur la (Carte 6 du rapport de synthèse PMUD Mbour), il convient d’ajouter la réalisation d’un plan de circulation local sur le périmètre de l’événement et la réalisation de différentes campagnes d’information et de sensibilisation, en relation avec les Jeux et son impact sur la mobilité locale. L’objectif principal est d’offrir aux sites des JOJ une desserte de qualité en modes actifs et en transports collectifs. La réalisation du projet « Saly Ville Verte » est par ailleurs complémentaire à cette approche du Plan.